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Coentunnel, Amsterdam

Im Zuge der Erweiterung des Coenplein in Amsterdam wurde der alte Coentunnel vollständig saniert. Das ausführende Baukonsortium erteilte Concrefy den Auftrag, im ersten Coentunnel Inspektionen und Untersuchungen durchzuführen. Mit Blick auf die künftige Nutzung des alten Tunnels hat Concrefy eine Restlebensdaueranalyse durchgeführt und ein Sanierungsgutachten erstellt. Zu wichtigen Untersuchungsparametern gehörten umfassende Chloridmessungen und Labortests, mit denen das Bauwerk auf eventuelle chloridinduzierte Bewehrungskorrosion beurteilt werden konnte. Der erste Coentunnel ist Bestandteil der Autobahn A10 in West-Amsterdam. Er unterquert den Nordseekanal und wurde 1966 eröffnet. Die Konstruktion besteht aus vorgefertigten Betontunnelelementen, die seinerzeit in einem Trockendock gebaut, über das Wasser zu ihrem Bestimmungsort befördert und dort abgesenkt wurden.

Der Coentunnel in Zahlen

1966

Eröffnung

90 m

Segmentlänge

1283 m

Gesamtlänge des Tunnels

587 m

Instandgesetzter Tunnelabschnitt

Der Tunnel besteht aus zwei Tunnelröhren mit einem Verbindungskorridor, der im Notfall als Fluchtweg genutzt werden kann. Der Tunnel wird vom Verkehr zwischen Zaandam und Den Haag genutzt. Die Spezialisten von Concrefy arbeiteten immer nachts, während der Tunnel für den Verkehr gesperrt war. Durch Inspektionen wurde die Betonqualität festgestellt und der Umfang der Frostschäden ermittelt. Darüber hinaus wurde der Bewehrungsstahl bemessen und die Stärke der Abdeckung bestimmt. Mit Blick auf mögliche Chloridschäden wurden die Werk- und Baustoffprüfungen in den akkreditierten Laboratorien von Concrefy durchgeführt. Auf der Grundlage von Inspektionen, Tests vor Ort und Laboruntersuchungen haben unsere Ingenieure die Restlebensdauer des Coentunnel berechnet und Empfehlungen für die Instandsetzung vorgelegt. Inzwischen wurde der Tunnel wieder für den Verkehr freigegeben; er kann nun wieder über Jahre problemlos genutzt werden.

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